1814次列车的滞留先后造成13趟旅客列车、近5600多名旅客滞留;东西铁路大动脉阻塞……根据内蒙古乌兰察布市气象台统计的资料，这是内蒙古乌兰察布地区130年来最严重的一次自然灾难。
“1月3日凌晨，集通铁路管内集宁至正镶白旗管内普降大雪，到下午连续发生积雪上道……载有1400名旅客的1814次旅客列车现在仍滞留在野外，积雪已掩埋半截车厢，车内已经无照明和供暖，食物及饮用水已经无法供给，情况万分紧急……”这是内蒙古集通铁路公司1月4日凌晨2时45分向内蒙古自治区政府发出的求援紧急汇报。
1814次列车已经埋了四五个小时，燃料逐步减少，随时面临停水、停电、停暖的危险，集通铁路公司总经理陈玉柱制定了列车解体分部运行的实施方案，并立即将有关情况向呼和浩特铁路局和内蒙古自治区政府应急管理部门报告。铁道部副部长胡亚东要求必须全力以赴不惜一切代价抗击雪害，在第一时间内疏通线路，不让一名旅客受冻。
国务院副总理张德江批示，所有滞留列车必须在1月5日零点启动。
1月4日早晨6时10分，1814次列车七节车厢被拖回商都火车站，集通铁路救援中心已经将热饭热菜送上了列车。由于交通封闭，当天菜价飞涨，鸡蛋甚至涨到了7块钱一公斤。一部分给乘客做饭用的土豆、鸡蛋、洋葱是集通铁路的职工自己从家里背来的。
内蒙古列车被困事件
但在商都火车站一公里处，要重新返回救援地的轨道车又被困住，狂风卷着积雪再次掩埋了100多米长的轨道，积雪达到80多厘米厚。看到被困在雪原上的救援轨道车，商都县消防中队的中队长江浩只有一个感觉：“只能看见火车头，像诺亚方舟。”
此刻停留在雪害区域的1814次列车更像一艘诺亚方舟。附近商都县、乌兰察布市组织的救援队伍陆续赶到，煤炭、米、面、水、火腿肠都被送进车厢。
这时早晨的太阳已出来了，暴风雪垒起的雪墙与车身之间只剩下了一条仅容一人行走的小窄缝，救援人员虽多，但施展不开。车厢两边挖开积雪的通道只有一米多，大型铲雪、救援车辆根本进不来，六米多高的雪堆，随时都会倒塌下来。救援人员爬在车厢底下，仅有1米5到1米6的空间，只能用铁锹、手、床单往外运雪。
车缓缓启动，有人开了车窗，对着车下高喊：“万岁!”
9时40分，1814次列车第二次解体4节车厢，120名旅客返回商都火车站。
零下40多度的天气里，很多救援人员不约而同发现，手机很快就没有电了，或者自动关机。电池遇到了它不能工作的温度极限。
而干到中午要吃东西的时候，刚刚拿来的食物，武警和消防战士几乎没有办法吃到嘴里。香肠砸在铁上咣咣响，鸡蛋硬得像石头，蛋壳根本剥不开，榨菜像一整块带冰碴的雪糕，矿泉水才拿出来十分钟就已经结冰。
4日救援机车与1814次列车剩余的4节车厢于16时10分成功对接。雪害地段抢通后，1814次列车于17时13分恢复了通车。